mitsu 3000gt

https://www.youtube.com/watch?v=UxG1pkSoz0E&mode=related&search=
voila sa sa veau 6000euros

pour 6000euros tu as juste le moteur+boite sans le gros turbo

oui en necosient la voiture avec lol

alors apres homologation (si j'y arrive un jour )


voila le programme avant la vente et pour m'amusé un peu, a priori je peu l'enmener a environs 258chx sans trop de dépense









pour booster le moteur N/A:

divers :toujours faire la courroie de distributin et s'assurer que la voiture et le moteur tournent aux petits ognions. c'est a dire pas de codes erreurs, le moteur tourne bien ,pas de ratées etc... c'est important !!!!!

admission : c'est bon pour gagner 1CV, mais ça aide pour les autres stages de préparation. achetez en un sur ebay et n'achetez pas forcément un K&N FIPK qui coute la peau du cul. c'est pas forcément utile d'acheter la durite inox de DN perrformance qui va au collecteur d'admission. on en vends plein sur ebay, et certains offrent meme le filtre avec.

poulie accessoire: bon pour 8-10CV, ne prétez pas attention aux mecs qui disent que ça va bousiller le moteur, vous n'avez pas une voiture de F1 et les harmoniques de ce moteur a ces tours minutes sont minimes .

TESTPIPE ou supresseur de cata : bon pour environ 7-8 CV, le plus important c'est qu'il va vous ammener sans sourciller a la rupture, sans que le moteur s'effondre a 6800 tr/min . le meilleur truc a faire pour une N/A d'apres moi.

CUSTOM EXHAUST, echappement revu : c'est mieux pour les oreilles et le moteur pourra suivre jusqu'a la rupture. ça aide vraiment vers les haut regimes. borla et dn performance font de tres bons systemes.
si vous voulez les meilleurs gains sur une N/A une sortie unique avec resonateurs, et silencieux. ce ne sont pas des restrictions et ils sont d'une grande aide pour un "N/A valve overlap" (un gros bruit en coupant les gazs ). si vous voulez un look, prenez une ligne dont le Y sera a la fin de la ligne.

a ce point là vous developpez 245CV. et votre voiture semble etre rageuse. et elle devrait tourner autour de 14.7 seuil stochiometrique.

les autres modifications testées et qui sont bénéfiques:

la downpipe : DN performance et 3sx en font des bien. ça apporte 13cv aux roues. mais attention aux émanations de co2. avec 300$ ça va changer la voiture a 4000tr-min ! .c'est a ce niveau que le meilleur gain est obtenu du filtre a air.

cool elle risque de winner après !!!

elle winne deja

il va falloir ajouter des parachutes pour la freiné!

headfire a écrit:

elle winne deja

oui ça je sais rooh

mais je voulais dire que ça va être une fusée

moi faut que je l'essay pour savoir

290chx aux roues (environs 340chx moteur) avec l'instalation de ce kit compresseur

plus les modifs que j'ai sité avant il est peut etre possible de passer les 380chx sur une 3000atmo et passer largement la barre des 400chx avec pistons,arbre a came,bielle,équilibrage etc

trop bien !!!

après l'homologation tu nous fais ça ok ??

on verra car le kit compresseur est a 3000€ sans les frais de port

Ah oui quand meme

oué c'est pas donné

ben vu le matos qu'il y a dans le kit je pense que c'est normal!


This kit will include:

Vortech V5-g trim blower
drive shaft
drive shaft bracket
drive shaft brack/alternator re-location bracket
90* degree boost pipe
mass air/bypass valve
bypass valve vacuum line 14"
overflow tank re-location bracket
charcoal tank re-location bracket
air filter
air filter adapter
air filter flex hose
drive belt
310cc fuel injectors
fuel pressure regulator
fuel pressure gauge
255lb fuel pump
fuel pump grommet
fuel line 1/4 x 21"
oil return fitting
oil return line 31"
oil feed line 1/4 x 42"
brass fitting
map sensor adapter
map sensor adapter bolts
silicone coupler x2
silicone couple (behind mass air sensor)
large clamps x6
small clams x2
mini clamps x2

ah ouais il y a une sacré liste !!!

Ok alors je comprends le prix

oui quand on sais qu'une pompe a essence denso c'est 200€, les injecteurs chez mitsu c'est 400€ l'injecteur! (arnaque total),de injecteur performant c'est 300€! ça monte vite! donc 3000€ le kit ça va encore

ouais c'est pas faux, mais bon faut quand même pouvoir les sortir les sous..

ben je serai pres a retarder l'achat de ma future voiture pour essayer ça!l


la premiere 3000GT-K de france

et bin y a du matos mais vu le gain de puissance il faut que sa suive.

Oui mais es-ce que sa vaut le coup pour rouler à 130km/h maxi

oui ça faut le coup! tu gagne pas que de la vitesse de pointe! c'est plus de l'accéleration!

ok

vu que j'ai un pneu de mort sur ma r19 j'en ai profité pour faire une petite différence entre mes 15" et mes 18"