[Jd] ma 21 2.0l turbo

Slt,
Je recherche des infos sur des magasins qui vendent ressort court ou kit complet pour ma titine???? Je me suis renseigné à Feu Vert, il m'annonce 1500e en KONI... ok, c'est du costaud!!!! MAIS JE VEUX PAS METTRE AUTANT DANS LES RESSORT+AMORTISSEURS, FO ETRE FOU???!!!
Il faut que je puisse trouver ces infos le plus tot possible pour faire toute la liaison au sol d'1 bloc.
Maintenant, si vous avez des info pour carosserie- intérieur- autre je suis ouvert à vos propositions.

Je ne connais pas de magasin pour ma part
Par ontre ça serait gentil de mettre deux trois tof de ton bolide histoire que l'on puisse baver

Promis, dès que je peux JE METS LES TOFS!!!!
Par contre, elle est encore d'origine pour le moment.... Faute de moyens.

c'est pas grave envoie la sauce c'est déjà beau une r21 turbo je serai toi je la modifierai même pas niveau extérieur

si tu peux, va sur le sujet PRESENTATION DES NOUVEAUX, j'ai fais 1 présentation de bibi..... et de ma titine.... Tu comprendras mieux pourquoi je veux faire des modifs.

on attend les tof

Pour l'intérieur moi je connais une adresse qui doit être sur le post des lien, si tu veux des housses sur mesure en simili cuir pour un prix frisant les 300€ en moyenne

Pour les siège, je sais pas encore si je vais faire quelque chose dessus. IL SONT SUPER CONFORT!!!!!!!!!
Sérieux, pour l'intérieur je pense la laisser sobre et d' origine au max. Le volant est sympa, peut etre le soufflet de vitesse et le frein a main, voir aussi pour 1 deco tableau de bord imitation carbone, personnaliser le compte tour....... MAIS TOUT CA VRAIMENT EN DERNIER LIEU!!!! Je veux bosser sur le moteur en prio et ensuite l'extérieur

ces housses ne joue en rien sur le confort elle l'améliore même va sur mon topic page 12 tu véra la qualité des housses et leur ajustement
en ce qui concernent le fait que la voiture à été mal mené tu peux toujours remmettre des pièces d'origine ça doit bien ce trouvé maintenant c'est ton choix et je le respecte

Je suis d' accord avec toi pour les housse, je m' incline et doit reconnaitre que tu as raison...... Mais de toute facon l' intérieur, s' il doit etre changé, sera fait en dernier et de loin.

Pour tout ce qui est de la carosserie, je trouve mon bonheur chez KUSTOMORTHPOSE. Il me propose 1 PC AV d' origiine avec lame pour pas grand chose de différence avec 1 perso et idem pour les bac de caisse. Alors pourquoi ce priver de rendre sa voiture comme on le souhaite? A mon avis, c' est aussi ca la base du tuning? T' es pas de cet avis?

si tous a fait je respecte ton choix et pour tous te dire je n'avais pas vu le kit que tu disais je le trouve bien il est sobre si tu regarde le topic de ma caisse tu véra que moi aussi je fait du tuning soft

et les photos???? lol

DSL lé ga, je dois vs avouer que j'ai zapé complet!!!!! Pris par 1 peti pb moteur sur la voiture qu'il fallait que je regarde.
Elle commencait à brouter pour le démarrage et témoin batterie qui s'allumé. Rien de grave, je vien de trouver ce qu'il y a

J'ai regardé mon alternateur, il faut que je change la courroie qui se fait vieille. Donc celle de la direction assistée en mm temps! J'en ai profité pour regarder l'état des bougies!!!!!!! C'est pas du news, CA C'EST SUR

Voila, 1 truc de + qui vient s'ajouter a ma liste de retouche pour sa cure de jeunesse.... Ca fait chier de savoir qu'il y a des mec qui pourrissent leurs caisses, tout ca popur éviter de les entretenir correctement. C'EST NUL!!!!!

tu pourrais mettre des bougie au rendement avec un faisceau neuf ça pourrais lui apporté de la gouache

tu en pense quoi ?

Slt a ts,
Je suis enfin de retour
Ca y est ma titine va avoir droit a petite cure de vitamine de 40cv pour commencer.
J'ai trouver 1 mec qui est passionné par les 2.0l turbo, il va me vendre 1 calculateur préparé pr 150e.... Ajouter a ca 1 kit admission BMC et des bougies hautes perfs!!! Les 40cv sont la pr environ 400e. D' après vs, est ce que ca vaut le cout????

10€ le cheval sa va pas cher

sa va le faire avec 40ch en +

euh 40 chevaux suis septique juste avec un calculo et une admission. A la limite en touchant a la pression du turbo (mais pas trop hein lol) avec une bonne ligne+ ta bmc et ton calculo tu devrait sortir a peu près 200/210 chevaux. Mais pense au reste de la meca qui va ramassé sévère.

Au faite t'appelle quoi preparé? (reprog ou puce rs?)

je me suis deja renseigné, pour la titine il faut savoir que les 21 sortait les 200cv d'origine mais c'est en haute instence kil on di non, non, non..... Donc il on passai la titine a 175cv.
Donc, point de vue méca, elle tiens sans pb les 200cv!
Il faut savoir qu'1 moteur, en regle general, est etudié pour tolérer 30cv de + maxi sans faire de modif pour la resistance. Partant de ce principe, ma titine peut tolérer 1 marge jusqu'a 230cv maxi sans modif... Est ce que tu est au courant de ca? Je tiens mes infos d'1 mécano pro et passionné par les 21 2.0l turbo.
C'est lui qui va me faire les modifs, pour le calculo il est capable de le monter a 35cv+ le silencieux ( je suis pas avec cata)+ 1 bonne admission (BMC): Je suis sur les 37cv ou 40cv. tu confirme?

pour le calculo, c' en est 1 reprog.
Sinon, j'ai vu 1 calculo EVO4+ 1 EPROM RS235 pour 200e! Le gars, qui est 1 pro, me cerfifie de sortir 235cv avec bougie haute perf+ turbo a 1.2 BAR+ 1 bonne admi et rien d'autre..... Je reste peut sur et je me demande s'il n'y a pas des modif a faire popur renforcer le moteur???

En gros, je suis sur de rien car l'1 me di blanc et l'autre me di noir
Tu peu avoir des info de ton coté stp????

Pour moi trop poussé là

je suis ok avec toi, je pense rester sur mon calculo reprog+ mon admi+ mes bougie+ mon turbo revisé: 40cv, c'est deja bien

jd a écrit:

je suis ok avec toi, je pense rester sur mon calculo reprog+ mon admi+ mes bougie+ mon turbo revisé: 40cv, c'est deja bien

Rajoute a ca une bonne ligne bien libre. Pi après passe la sur le banc tu verra combien tu sort. Je suis déjà un peu plus d'accord sur le faite de sortir environ 230 chevaux (même si cela me parait un peu beaucoup) avec un turbo a 1.2bar+ calculo+ ligne. Pour le bougie elle ne te feront rien gagné si ce n'ai qu'un meilleur allumage.D'ailleur il ta conseillé lesquels?(ngk iridium, beru) Mais bon ce sera un ensemble de chose qui te feront gagné des chevaux.

Et niveaux châssis tu prévois quelque chose?

tien j'ai la recette pour sortir 260 chevaux de ton moteur:
- Culasse préparée avec injecteurs Gr.A et guide de soupapes Porsche.

- Bielles polies, vilebrequin et volant moteur allégés avec coussinets et segments de Gr.A.

- Turbo de Gr.A retravaillé et carter d'huile cloisonné (pour éviter le déjaugeage).

- ligne d'échappement inox Madac avec sortie dia.63.

- Berceau et support moteur renforcés et boîte de vitesses Gr.N.

mais bon la c'est un autre niveau de prepa

Si tu veux d'autre conseil prepa qui coute pas chère demande moi j'ai quelque truc